Motor asíncrono de 48 V CA
Un componente popular de transmisión de energía que se encuentra en los electrodomésticos, particularmente en refrigeradores y lavadoras, es el motor asíncrono de CA. Una carcasa de metal resistente, un ruido mínimo, un fuerte par de arranque y una vida útil prolongada son todas características de los motores asíncronos de CA.
- Introducción del producto
Un componente popular de transmisión de energía que se encuentra en los electrodomésticos, particularmente en refrigeradores y lavadoras, es el motor asíncrono de CA. Una carcasa de metal resistente, un ruido mínimo, un fuerte par de arranque y una vida útil prolongada son todas características de los motores asíncronos de CA. Las estructuras compactas, la gran eficiencia, las fuertes reservas de energía y la gran capacidad de sobrecarga son todos los beneficios de los motores asíncronos de CA. Se emplea ampliamente en la transmisión de maquinaria en las industrias textil e industrial. CA síncrona motorizada. El período de funcionamiento es S2-60min, la técnica de enfriamiento es natural y el grado de protección es IP54. En general, los motores asíncronos de CA con clase de aislamiento H se pueden emplear en una variedad de configuraciones.
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Voltaje: |
48V-72V |
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Fuerza: |
3000W-75000W |
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Velocidad: |
0R-6000R |
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Manera de enfriamiento: |
Refrigeración natural |
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Horario de trabajo: |
S2-60min |
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Clase de aislamiento: |
Clase H |
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Grado de protección: |
IP54 |
Solución de problemas
① Evaluación del daño de la manija de control de velocidad (el pedal del acelerador):
Mientras gira el manubrio (pedal del acelerador), el voltaje de la señal debe cambiar de bajo a alto dentro de un rango específico. La tensión de origen del manillar (pedal del acelerador) es normal. El manillar (pedal del acelerador) está roto o la línea del manillar (pedal del acelerador) está cortocircuitada si la tensión no varía y es inferior a 1V. Verifique otros componentes si el manillar (pedal del acelerador) es normal y el voltaje es superior a 1V y el cambio es normal.
② Evaluación de daños del vehículo:
Gire el motor suavemente con la mano mientras detecta cada línea de señal del codificador de motor individual. El voltaje de cada fase debe oscilar dentro de un rango particular. El encoder del motor de un coche eléctrico hay que cambiarlo si el voltaje no varía, indicando que está averiado. Si la fuente de alimentación y la transformación de voltaje de cada fase son normales, el controlador está roto y debe ser reemplazado.
③ Sentencia de daños al controlador:
Con un multímetro, verifique el voltaje del terminal de entrada de la fuente de alimentación del controlador; debe ser superior a la tensión nominal (la batería está completamente cargada); si no, verifique la línea de entrada. Conecte los cables rojo y negro del manillar a la fuente de alimentación del controlador para verificar el voltaje. Si no hay tensión, desenchufa la toma del manillar y mira si se recupera la tensión. De lo contrario, es posible que el codificador del motor se haya cortocircuitado. Si todavía no hay voltaje, el controlador está defectuoso y necesita ser reemplazado.
④ Sentencia de situación integral:
Primero, verifique si el codificador del motor del automóvil eléctrico y la manija de control de velocidad (pedal del acelerador) están en cortocircuito. En general, es más probable que la humedad y la lluvia provoquen un cortocircuito en la conexión. Por lo tanto, preste atención a la impermeabilización del conector de la empuñadura (pedal del acelerador). Reemplace el controlador si está dañado. Compruebe si el cable de señal entre el manillar (pedal del acelerador) y el codificador del motor está en cortocircuito antes de instalar el nuevo controlador. De lo contrario, el nuevo controlador seguirá sufriendo daños.
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